Entwicklung eines Instruments zur Abschatzung von Transportkosten bei der Belieferung von Kleinkunden

Diplomarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,0, Johannes Kepler Universität Linz (unbekannt, Industrie- und Fertigungswirtschaft), Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:Zusammenfassung:§Das Modell, das in dieser Arbeit entwickelt und in Visual Basic Applications als Prototyp realisiert wurde, dient dem Logistikmanager als Instrument zur Ermittlung von Transportkosten. Durch die Zusammenarbeit mit der österreichischen Firma Gourmet Menü Service entstand ein praxisorientiertes Programm.§Der entwickelte Algorithmus berechnet die variablen und fixen Transport-kosten für die Belieferung eines Absatzgebietes (auf Postleitzahlenbasis) mit einem Transportmittel, das frei konfiguriert werden kann. Als Kosten werden Personalkosten (inklusive Überstunden) und Transportmittelkosten (inklusive Bereitstellungs- , Instandhaltungs- und Treibstoffkosten) berücksichtigt.§In dieser Arbeit wurden Ideen aus Theorie und Praxis kombiniert. Die automatisierte Entfernungsberechnung zum Beispiel, die ohne die Verwendung von Koordinaten oder Entfernungsmatrizen Entfernungen durch Postleitzahlenflächen abschätzen kann. Durch die Kombination dieser Berechnung mit Algorithmen aus der Graphen-theorie ließen sich so die kürzesten Verbindungen zwischen Postleitzahlen be-rechnen.§Aufbauend auf diese Ideen wurde die Entfernung innerhalb einer Postleitzahl durch die empirische Ermittlung einer Funktion, die die Strecke in Abhängigkeit der Kundenanzahl berechnet, abgeschätzt. Diese Funktion war somit die Schnittstelle zur Entfernungsberechnung zwischen Postleitzahlen.§Folgende Berechnungen und Studien waren die Basis für die Ermittlung der Anzahl der einzusetzenden Transportmittel:§- die durch die automatisierte Entfernungsberechnung ermittelten Strecken zwischen Postleitzahlen,§- die durch die logarithmischen Funktionen ermittelten Strecken innerhalb von Postleitzahlen und§- die durch eine empirische Studie ermittelten Stoppzeiten.§Diese Anzahl der Transportmittel wurde in der Tourenermittlung berechnet, die mit Zeit- und Kapazitätsrestriktionen eine Route zwischen den Postleitzahlen ermittelte.§Um die Transportkosten berechnen zu können, waren die Anzahl der Transportmittel und die zurückgelegten Strecken nötig, die aus der Tourenermittlung übernommen wurden. Die auftretenden Fixkosten, kombiniert mit der Anzahl der Touren, den variablen Kosten und der zurückgelegten Strecke, lieferten schließlich die gesamten Transportkosten.§Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:§Eidesstattliche Erklärung2§Inhaltsverzeichnis3§Abbildungsverzeichnis5§Tabellenverzeichnis7§Abkürzungsverzeichnis8§Formelverzeichnis10§IEinleitung11§1Ausgangslage11§2Unternehmensbeschreibung12§3Zielsetzung14§IITransportsystem16§1Aktuelles Transportsystem16§aInformationsfluss16§bMaterialfluss18§2Geplantes Transportsystem20§IIIInstrument zur Abschätzung von Transportkosten21§1Vorgangsweise21§2Reale Abläufe22§3Formalisierung der realen Abläufe23§aModellierungsgenauigkeit23§bFormalisierung der Infrastruktur23§cFormalisierung der Transportmittel, Fahrer und Kunden25§dAufbau des Modells25§IVErmittlung der Stoppzeit28§1Vorgangsweise28§2Aufteilung in Teilprozesse29§aUmladen29§bGehweg29§cWarten30§dAbladen30§eKontrolle30§fPause31§3Prozentuelle Aufteilung der Teilprozesse32§4Durchschnittliche Stoppzeit33§5Verringerungspotentiale34§aGehweg34§bKontrolle36§cUmladen37§dPause39§6Parametereinstellung40§aGehweg40§bKontrolle42§cUmladen43§dPause44§eGesamtbetrachtung der Teilprozesse45§VErmittlung der Entfernung zwischen Postleitzahlen46§1Vorgangsweise46§2Ermittlung des...