Interorganisationale Netzwerke in der Automobilindustrie

Diplomarbeit aus dem Jahr 1998 im Fachbereich BWL - Personal und Organisation, Note: 1,7, Humboldt-Universität zu Berlin (Wirtschaftwissenschaftliche Fakultät), Veranstaltung: Prof. Dr. Joachim Schwalbach, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsangabe:§Inhaltsverzeichnis:Inhaltsverzeichnis:§Abkürzungsverzeichnis §Abbildungsverzeichnis §Tabellenverzeichnis §I. Einleitung §I.1Ziel und Aufbau der Arbeit §I.2Begriffsdefinitionen §I.2.1Netzwerke §I.2.2Fahrzeughersteller, Zulieferer und Automobil §I.2.3Beschaffungsumfänge §I.2.4Dynamik §II. Netzwerkperspektive §II.1Einführung in die Netzwerkperspektive §II.1.1Markt und Hierarchie §II.1.2Social Embeddedness §II.1.3Konzept einer Netzwerkperspektive §II.2Netzwerktypologien §II.2.1Stabile Netzwerke §II.2.2Dynamische Netzwerke §II.2.3Einordnung in das Konzept §II.3Flexibilität von Netzwerken §II.3.1Diskussion in der Literatur §II.3.2Flexibiltät versus Trägheit §III. Netzwerktheorien §III.1Anforderungen an eine einheitliche Netzwerktheorie §III.2Auswahlgründe für Erklärungsansätze §III.3Transaktionskostenansatz (TAK) §III.3.1Transaktion und Transaktionskosten §III.3.2Verhaltensannahmen, Umweltfaktoren, Transaktionsatmosphäre §III.3.3Wahl der geeigneten Koordinationsform §III.3.4Grenzen des TAK §III.4Spieltheoretischer Ansatz §III.4.1Gefangenendilemma §III.4.2Dynamische Erweiterung §III.4.3Erklärungsvermögen für Netzwerke §III.4.4Grenzen des spieltheoretischen Ansatzes §III.5Interaktionsorientierter Ansatz §III.5.1Investitionsgütermärkte §III.5.2Austausch- und Anpassungsprozesse §III.5.3Netzwerkstruktur und -position §III.5.4Strategische Handlungen §III.5.5Grenzen des interaktionsorientierten Ansatzes §III.6Vergleich und Auswahl §IV. Netzwerke in der Automobilindustrie §IV.1Globalisierung §IV.2Kostenreduzierung §IV.3Abbau der Fertigungstiefe §IV.4Modularität §IV.5Neue Kundenanforderungen §IV.6Auswirkungen §IV.6.1Konzentrationsprozeß unter der Fahrzeugherstellern §IV.6.2Konzentrationsprozeß unter den Zulieferern §IV.7Überblick über empirische Untersuchungen §IV.7.1Strukturen im globalen Netzwerk der Automobilindustrie §IV.7.2Empirische Beispiele für stabile und dynamische Netzwerke §V. Chrysler - das amerikanische Keiretsu §V.1Chrysler heute §V.2Ausgangssituation Ende der 80er Jahre §V.3Netzwerkposition §V.3.1Horizontale Position §V.3.2Vertikale Position §V.4Strategische Handlungen §V.4.1Veränderungen horizontaler Austauschbeziehungen §V.4.2Neudefinition des Hersteller-Zulieferer-Verhältnisses §V.4.3Zirkulärer Verlauf des Zuliefermanagement-Modells §V.5Ergebnisse §V.6Unterschiede zu Keiretsus §VI. Bewertung und Ausblick §Literaturverzeichnis §Erklärung zur Urheberschaft§Bei Interesse senden wir Ihnen gerne kostenlos und unverbindlich die Einleitung und einige Seiten der Studie als Textprobe zu.§Bitte fordern Sie die Unterlagen unter [email protected], per Fax unter 040-655 99 222 oder telefonisch unter 040-655 99 20 an.